Сценарий
Базовые станции в мороз и жару
Литиевую батарею нельзя заряжать ниже 0 °C без подогрева, свинец на морозе теряет больше половины ёмкости, а в жару обе технологии быстро стареют. Натриевый модуль NFPP 48 В разряжается при -40 °C, заряжается от -20 °C и работает до +60 °C без подогрева и кондиционирования батарейного отсека.
Эффект
93 %
ёмкости при -20 °C и 80 % при -40 °C без подогрева
данные производителя ячеекот -20 °C
заряд без подогрева: площадка восстанавливается после отключения зимой
паспорт модуля0 кВт·ч
на подогрев батарейного отсека зимой
расчёт OS PowerЧто происходит с батареей на морозе и в жару
Литий на морозе не заряжается
Ниже 0 °C заряд LFP без подогрева запрещён. Если подогрев отказал, батарея после отключения не восстановит заряд, а следующее отключение положит станцию.
Свинец теряет ёмкость
При -20...-30 °C свинцово-кислотная АКБ отдаёт около 40 % ёмкости. Ради той же автономии ставят вдвое больший комплект.
Подогрев и кондиционер расходуют энергию
Климат батарейного отсека потребляет сотни киловатт-часов в год и сам становится точкой отказа.
Жара сокращает ресурс
Каждые 10 градусов выше +25 °C примерно вдвое сокращают срок службы свинца.
Решение
Как работает
Натриевая химия NFPP сохраняет ёмкость на морозе и не требует подогрева для заряда. Для жары - натрий без кондиционирования батарейного отсека или LFP в шкафу с климат-контролем.
- Определяем климат площадкиМинимальная и максимальная температура в шкафу, длительность морозов, частота отключений.
- Выбираем химиюNFPP - для уличных шкафов без надёжного подогрева и для жары; LFP - для отапливаемых аппаратных и шкафов с исправным климатом.
- Согласуем уставки с ЭПУОкно напряжений NFPP отличается от LFP: уставки заряда и отключения настраиваются под контроллер оператора.
- Проверяем в пилоте зимойПилот на 1-3 уличных площадках с отчётом по циклам и температурам.
- основной источник
- резерв
- нестабильный
- отсутствует
Натрию не нужен подогрев для заряда: вся энергия идёт на нагрузку.
Три технологии в мороз и жару
| Параметр | Свинцово-кислотные | Литий LFP | Натрий NFPP |
|---|---|---|---|
| Доступная ёмкость при -20 °C | около 40 % | около 65 % | 93 % |
| Доступная ёмкость при -40 °C | около 25 % | не работает | 80 % |
| Заряд на морозе | ограниченно | только с подогревом | от -20 °C |
| Верхний предел работы | +55 °C | +60 °C | +60 °C (ячейка до +70 °C) |
| Подогрев или кондиционер батарейного отсека | утепление и подогрев | подогрев ниже 0 °C, кондиционер в жару | не нужен до +45 °C, вентиляция в жару |
Значения NFPP - по данным производителя ячеек и паспорту модуля; LFP и свинцово-кислотных АКБ - типовые отраслевые значения.
Сравнить LFP, NFPP и свинец при температуре от -40 до +70 °C
Другие сценарии
Замена свинцово-кислотных батарей
Литий LFP в той же стойке 19 дюймов: в 3-4 раза легче, без замен за срок службы, поэтапно.
ПодробнееДолгие отключения и плохая сеть
Батарея держит нагрузку, генератор работает короткими экономичными циклами по степени заряда.
ПодробнееАвтономная площадка
Генератор, солнце и накопитель в одном шкафу: кратно меньше топлива и рейсов на площадку.
ПодробнееЗащита от краж
Программная блокировка, датчик смещения и GPS: украденная батарея не работает и обнаруживается.
ПодробнееИнтегрированный шкаф вместо аппаратной
Питание, батареи, климат и место под радиооборудование в одном шкафу: площадь меньше на 75 %.
ПодробнееЗапрос
Расскажите о площадках
Число и тип площадок, климат, нагрузка, установленная ЭПУ и что сейчас стоит в батарейном отсеке. Ответим с предварительной конфигурацией и условиями пилота.